?

Log in

No account? Create an account

Утром 14 мая к лагерю в Цаговском лесу подъехали примерно 50 сотрудников полиции и 10 представителей местной администрации. Они оцепили территорию, описали имущество защитников леса и вывезли его. К настоящему моменту лагерь полностью демонтирован, а активисты задержавшие его были задержаны и отпущены только к ночи.

Добрый полицейский в #жуклес

Читать дальше и смотреть видео...Свернуть )

Метки:

     Чуть больше часа назад в лагерь защитников Цаговского леса заявился ОМОН, приехали газели с рабочими. Никто не представлялся, не предъявлял документов, ничего не объяснял. Рабочие начали сносить лагерь, имеющиеся вещи бросать в газели (без описи), рвать тенты. Полиция на вопросы отвечать не удосужилась. Ясно одно - из администрации Жуковского дали команду на снос лагеря, и полиция этот приказ принялась доблестно исполнять.      Уже в лагере. Полиция на контакт не идет. Единственная информация, которую удалось получить, что в лесу создается из-за лагеря пожароопасная ситуация. Начались задержания жуковских активистов.
     В Москве на Чистых прудах общественным движением "Экологии.net" установлен ящик для сбора заявлений граждан в прокуратуру г. Жуковский Московской области и в Генеральную прокуратуру по поводу вырубки Цаговского леса. В заявлении мы просим соответствующие органы принять меры по пресечению нарушений прав и свобод граждан незаконными строительными работами. Напомню, что подавляющее большинство жителей Жуковского против вырубки леса и строительства на его месте участка подъездной дороги.

     Администрация Жуковского так и не смогла обосновать необходимость и законность порубочных работ, не пожелала прислушаться к народу и остановить вырубки. Теперь дело за прокуратурой. Каждому, кто неравнодушен к проблеме Цаговского леса, и - шире - к вопросам сохранности окружающей природы и соблюдению законности, мы предлагаем присоединиться к нашим заявлениям, подписав бланк из ящика на Чистых прудах.



     Шериф из Вирджинии уволил шестерых своих сотрудников с формулировкой «за действия, препятствующие слаженной и гармоничной работе подразделения». Один из этих сотрудников, как оказалось, был уволен лишь за то, что «залайкал» страницу политического противника своего босса. Дело рассматривал судья Раймонд Джексон, и он полностью признал правоту шерифа.

     К Конституции США есть первая поправка, определяющая, какие действия не должен совершать Конгресс. Там есть пункт «Конгресс США не будет посягать на свободу слова». Тем более, в Вирджинии государственные служащие имеют право свободно высказываться по политическим вопросам, и даже открыто поддерживать тех, кто является оппонентом их начальника.

     Однако Раймонд расценил действия уволенного сотрудника иначе. По его мнению, нажать на Like — это не свобода слова. «Нажать на кнопку Like — это слишком просто. Это нельзя отнести к свободе слова. Свобода слова — это что-то посерьезнее. А тут — всего лишь кнопка, это не какое-то заявление по существу, которое может охраняться Конституцией».


Главе городского округа Жуковский
А.П. Бобовникову
Уважаемый Александр Петрович!
      Обращаюсь к Вам от лица жителей города Жуковский и общественного движения «Экологии.net» по поводу ситуации вокруг вырубки Цаговского леса. Подавляющее большинство жителей Жуковского настроены против вырубки леса. Общественность заявляла об этом и во время первых слушаний (когда одобрялся проект), и когда был снят статус памятника природы, и – особенно – когда началась вырубка леса. Вы, конечно же, знаете, что жители города даже разбили лагерь в Цаговском лесу, стараясь помешать вырубке. Дело дошло до того, что ЧОП «Витязь» превысил свои полномочия и применил силовое воздействие к людям (иными словами, охранники просто избили защитников леса).

     Наше общественное движение организовало 2 мая народный сход, на которое вызвало главу администрации города Сукнова С.К. Горожане вновь высказались категорически против вырубки леса. Г-н Сукнов по факту не смог ответить ни на один вопрос, тем самым, проигнорировав мнение жуковчан. Он так же сослался на то, что Цаговский лес не отмечен в кадастровом реестре РФ как собственно лес, и потому на него якобы не распространяется Лесной кодекс. В этой связи нами уже инициирована проверка заявления г-на Сукнова. Мы хотим знать, как так получилось, что лес физически присутствует, но не отмечен как лес. Стоит обратить внимание и на то, каким же тогда образом Цаговский лес (если он документально не являлся лесом) получил в 1982 году статус памятника природы. Если же он был отмечен в кадастром реестре, но потом изъят из него, мы хотим знать, кто за это ответственен и на каких основаниях такое произошло.

     Далее у меня состоялся разговор с заместителем г-на Сукнова, пресс-секретарем администрации Жуковского Евгением Солодилиным. У меня сохранилась аудиозапись данного разговора. На ней отчетливо слышно, как Солодилин практически прямым текстом предлагал мне взятку за то, чтобы я не вмешивался в происходящее и помог администрации отвлечь внимание общественности от вырубки Цаговского леса. Что из этого следует? Во-первых, г-н Солодилин фактически признал, что администрация в курсе общественного недовольства (что большинство горожан против вырубки), но старается его игнорировать. Во-вторых, это предложение явно указывает на наличие коррупционной составляющей в проекте строительства подъездной дороги. Зачем бы администрации (или лично Солодилину) предлагать взятку, если бы не было личной финансовой заинтересованности? В-третьих, это означает, что либо у администрации, либо лично у г-на Солодилина есть «свободные деньги» (он предложил мне самому выбрать размер «компенсации»). Хотелось бы узнать, откуда взялись эти «свободные деньги»? Отражены ли они в городском бюджете?

      Учитывая все вышесказанное, прошу вас дать публичную оценку инициативе Евгения Солодилина и принять соответствующие меры. Высказывал ли он позицию администрации Жуковского на метод решения проблем, или выдвигал предложение лишь от своего имени? Считаете ли вы допустимым то, что пытался сделать Солодилин? Если нет, то нам видится целесообразным в данном случае рекомендовать Вам освободить г-на Солодилина от занимаемой должности, так как чиновник-коррупционер – это не то, что нужно администрации города. В противном случае мы будем вынуждены обращаться в прокуратуру и суд.

С уважением,
Тихон Чумаков, руководитель общественного движения «Экологии.net»

P.S. Это письмо уже подано самому Бобовникову, будем ждать реакции.
     Посмотрел интересное видео, где приводятся рассуждения о современной экономике и обществе потребления. Можно сделать выводы и об отношении к перспективам инновационного развития и экологии:


     Принудительное запланированное устаревание возникло одновременно с массовым производством и обществом потребления, и базируется на желании или необходимости потребителя приобрести более новый и современный товар ранее, чем это необходимо. Запланированное устаревание товаров - тайный механизм, который движет нашим обществом потребления. И наша роль в этом обществе состоит в том, чтобы покупать ненужные нам товары. В нашем обществе доминирует т.н. экономика роста, суть которой состоит не в росте с целью удовлетворения запросов потребителей, а в росте ради роста: если потребители не будут покупать, экономика не будет расти... Иными словами, "товар, которому нет износа - трагедия для бизнеса".

     Тут можно порассуждать. С одной стороны, экономика потребления заставляет ориентироваться на спрос, анализировать потребности покупателей, выбрасывать на рынок все новые и новые виды товаров. Это "разгоняет" экономику, дает новые рабочие места, обеспечивает вложения в инновации. Но, с другой стороны - такая модель экономики не только, а может, и не столько, идет вслед за реальным спросом, сколько создает "искусственный спрос". Главными становятся даже не технологические, а маркетинговые решения. Такая экономика лишь ограниченно заинтересована в появлении принципиально новых технологических возможностей. Ей гораздо выгоднее постоянно и понемногу улучшать уже существующее.

     Т.е., приоритет отдается прикладным открытиям, а не фундаментальным. Это может затормозить прогресс, привести к быстрому исчерпанию ресурсов. Наконец, это оказывает все более и более сильное воздействие на окружающую среду (постоянная трата ресурсов, выбрасывание устаревающих товаров). Для экологической безопасности хороши как раз "товары, которым нет износа". Но это плохо для сегодняшнего бизнеса.

     Как думаете, может ли нынешняя модель экономики выйти из этого порочного круга? Иными словами, может ли появиться рыночный механизм, который заставит производить "товары без износа"?

Метки:

Города будущего

     К настоящему времени человечество уже столкнулось с серьезной проблемой - перенаселенности Земли. Расчеты показывают, что наиболее оптимальная численность человеческой популяции для земного шара - около миллиарда человек. Однако нас уже семь миллиардов. Кроме перенаселенности, на горизонте уже маячит и проблема дефицита ресурсов. Нагрузка на плодородные почвы в результате интенсивного сельского хозяйства очень велика и продолжает расти. Вполне вероятно, что при сохранении нынешней картины мы столкнемся с проблемой исчерпания ресурсов, актуальной станет и проблема жизненного пространства.

     Конечно, можно сказать, что переход на новые технологии позволит решить эти проблемы. Скажем, давно взлелеянная фантастикой идея, - освоение иных планет - решит проблемы и с пространством и с ресурсами. Все так, но есть загвоздка - это потребует от человечества принципиально иных знаний и технологий, даже не "завтрашнего", а "послезавтрашнего" дня. На данный момент все идеи, связанные с космосом, выглядят утопией.

     Но у нас есть еще один, довольно очевидный, привычный нам, вариант - океан, который занимает три четверти земной поверхности. Мировой океан так же является гигантской кладовой ресурсов. Вот если бы мы научились строить подводные города, то проблема перенаселенности и исчерпания ресурсов стала бы гораздо менее острой... И последние данные говорят о том, что эта идея, в принципе, осуществима.

     Такую точку зрения выразил Клод Шритван, директор одного преуспевающего инженерного бюро, которое специализируется на геотехнических исследованиях морского дна. Плодом многолетних размышлений и профессиональных наблюдений швейцарца стал смелый и величественный план создания подводных городов. Возможно, в самое ближайшее время человечество сделает первый шаг на этом пути. Например, княжество Монако серьезно подумывает о строительстве подводного города. Денег у этого средиземноморского государства достаточно, а вот места (побережья) мало. Вместе с другими европейскими фирмами инженерное бюро Шритвана получило заказ на разработку таких небольших городков. Итак, строительная площадка на морском дне вблизи Монте - Карло может оказаться человеческой колыбелью подводного будущего. Планом предусмотрено ферма по разведению рыб, экологически безопасные установки для очистки канализационных и сточных вод, центр отдыха. Представьте себе картину: выглядываешь в окно, а мимо проплывает великолепная стая экзотических рыб. В техническом отношении, по свидетельству Шритвана, создание таких городков вполне реально не только возле Монако, но и возле берегов Японии и Нидерландов, где существуют серьезные проблемы с экологией.



     Еще один проект был предложен британцем Филом Поли. Он получил название Subs Biosphere 2. Уникальность заключается в том, что инженер предлагает построить современный подводный город, который будет способен существовать на полном автономном самообеспечении длительный промежуток времени. Главной особенность подводного города является его строение. Он состоит из нескольких специальных сфер, способных в любое время погрузиться под воду. Такое решение обеспечит людям не только красоту и незабываемые впечатления, но также и спасет от природных и неприродных катастроф и катаклизмов, вследствие которых поверхность планеты может стать непригодной для проживания.


    Проект рассчитан таким образом, чтобы человек, живущий на борту, был обеспечен всем необходимым для длительного проживания в случае необратимых последствий на Земле, войн, катаклизмов и т.д. Инфраструктура подводного города состоит из ряда систем, необходимых для жизнеобеспечения. Среди них, следует выделить технологию регенерации воздуха, технологию получения пресной воды из морской, выработки электрической энергии при помощи различных способов (в основном из океанической энергии) и, самое главное, подводная ферма, на которой выращивается растительная и животная пища. Жилые отделы города называются биомами. Их всего восемь, а расположены они вокруг центрального биома, в котором располагается центр управления и контроля за событиями, происходящими на борту подводного города. Также есть и специальные биомы, в которых люди могут работать и выращивать растения, необходимые для пищи.

     Подводный город Subs Biosphere 2, благодаря оснащению системой балластов, способен подниматься на поверхность и выступать в роли дрейфующего острова. Однако в случае погружения, данный комплекс способен будет направленно передвигаться благодаря проложенным сетям железнодорожных путей. Так что, в недалеком будущем, вместо подводных поездов, у человечества будут целые подводные города.

    А как вы смотрите на эту перспективу? Хотели бы, чтобы у нас появились подводные города?


Метки:

     Накануне переезда в Кремль премьер-министр Владимир Путин сделал крайне полезный, на мой взгляд, шаг - поручил госкомпаниям принять экологические программы и регулярно отчитываться об их исполнении. Представители государства в контролируемых ими компаниях должны поручить руководителям разработать предложения о порядке применения «добровольных механизмов экологической ответственности», базирующихся на международных стандартах и подлежащих независимой проверке, а самим компаниям — регулярно отчитываться о реализации экологических программ. В частности, компании должны давать информацию о входных и выходных потоках (сырье, энергия, вода и выбросы, сбросы и отходы соответственно), о мероприятиях и расходах на охрану окружающей среды и схему распределения ответственности за экологию.
     Всего в директиве Путина указано 22 госкомпании. Деятельность многих из них имеет непосредственное отношение к проблемам экологии — «Газпрома», «Роснефти», «Транснефти», «Росагролизинга» и др. Но в директиве значатся и менее очевидные исполнители — «Первый канал», ВТБ, «Связьинвест», «Системный оператор» и холдинг «Роснефтегаз». Пресс-секретарь главы правительства Дмитрий Песков подчеркивает, что под угрозой экологии следует понимать не только выбросы вредных веществ: «Например, у ВТБ и “Первого канала” есть строительные объекты, где также нужно соблюдать экологические требования».
     Тема экологической ответственности крупных компаний (не только в России, но и во всем мире) особенно остро встала после аварии на нефтедобывающей платформе BP в Мексиканском заливе в 2010 году. Владимир Путин назвал экологическую безопасность «темой общенационального значения» и поручил усовершенствовать природоохранное законодательство. «Экология — один из приоритетов правительства, поэтому новые требования к госкомпаниям и решено принять», — добавил Дмитрий Песков. Представители «Первого канала», ВТБ и «Связьинвеста» сказали «Ведомостям», что уже начали выполнять директиву Путина — их руководителям даны поручения проработать вопросы экологии.
     На мой взгляд, повторюсь, очень важная мера. Прежде всего, это формирование запроса к крупным компаниям, обозначение того, что в своей деятельности они обязаны придерживаться политики бережного отношения к окружающей среде. Если данная практика войдет в норму, то вопросы экологии, природной безопасности, здоровья людей станут центральными в XXI веке, функционирование общества, бизнеса и государства будет строиться вокруг них.
     А как вы считаете – это позитивный шаг? Согласны ли, что это то, к чему надо стремиться. Если у кого-то иное мнение или пессимистический прогноз – с удовольствием выслушаю\подискутирую.

Метки:

     Знаете, в последнее время все чаще ловлю себя на мысли, что, понимая общие законы теории информации, познания, аргументации, начинаешь гораздо лучше разбираться в любой ситуации. Получаешь способность, так сказать, любой дискурс "препарировать изнутри". Поэтому я ничуть не удивился вчерашнему тексту от администрации Жуковского, который пытался оправдать вырубку леса.

     Когда не можешь защитить свою позицию в рамках какой-то системы доказательств, надо переходить к другой системе, причем желательно апеллировать к чему-то безусловному, возбуждать эмоции и т.п. Именно так поступила администрация, они начали оправдывать строительство подъездной дороги необходимостью сделать Жуковский центром российского авиапрома. Дескать, чтобы авиапром в Жуковском развивался, ему нужно стабильное транспортное сообщение с Москвой. Для этого, по словам администрации, и строят дорогу. Если сейчас путь из Москвы в Жуковский занимает полтора-два часа на автомобиле (учитывая пробки), то после введения дороги в эксплуатацию это время сократится якобы до 20-25 минут. Что тут можно сказать?

     Во-первых, названные цифры явно взяты "с потолка". Чтобы гарантировать сокращение времени пути в 4-6 раз, нужно реструктуризовать всю дорогу от Москвы до Жуковского. Но этого в планах пока нет. Более того, по своему собственному опыту поездок в Жуковский могу сказать, что пробок больше всего бывает на участке дороги от Москвы к Люберцам. Ближе к Жуковскому дорога как раз разгружается. Т.е., тут налицо явное преувеличение значимости проекта подъездной дороги.

    Во-вторых, что касается авиапрома... Это уже апелляция, что называется, к "высокому". Мало кто скажет, что нам не нужны самолеты. Самолеты - это наша гордость. Авиапром, конечно же, нужно развивать. Вот администрация и решила поэксплуатировать чувства наиболее доверчивой части читателей. Из текста следовало, что стоит вырубить участок леса, как над Россией сразу же начнут летать новейшие самолеты, произведенные в Жуковском. А ведь логические передергивания тут видны невооруженным взглядом. Для развития авиапрома нужно не только, и даже не столько стабильное сообщение с Москвой (опустим пока то, что подъездная дорога в лучшем случае лишь частичное решение решение этой проблемы). Да и акцент почему-то смещается с дороги непосредственно на лес, точнее, на необходимость его вырубки. Вместо цепочки "авиапрому нужна дорога" читателям подсовывают цепочку "авиапрому нужна вырубка леса".

    Но это чушь. Жуковчане предложили альтернативный проект участка подъездной дороги, который проходит по кромке леса. Согласно ему, для строительства нужно было бы вырубить всего несколько сотен деревьев (а не делить лес надвое, вырубая 15-20% его территории, как требует принятый проект). Затраты на строительство в том и другом случае сопоставимы. Функционал дороги в обоих случаях тоже был бы примерно одинаков. Спрашивается, почему надо было выбирать более разрушительный для леса проект? Наверное, администрация имеет и какие-то свои интересы, которые предпочитает не афишировать.

    Ну и напоследок. Оказывается, Авиасалон (об интересах которого якобы так печется администрация) против принятого проекта дороги - http://freezhuk.org/news/2012-05-02-vstrecha-s-administraciej-goroda-mosavtodorom-i-policiej-press-reliz/


Так что вырубка леса нужна не авиапрому, и не жуковчанам, а исключительно администрации. Так что не надо апеллировать к самолетам, расскажите-ка лучше, господа чиновники, о своих истинных интересах в этом деле!


Календарь

Май 2012
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
Разработано LiveJournal.com